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Riattivazione dell’esercizio sulla tratta Archi – Castel di Sangro: Assegnazione bando di gara 256/2010

settembre 4, 2012

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Si dice che la speranza sia l’ultima a morire, e di speranze sulla riattivazione della tratta Archi – Castel di Sangro ne abbiamo espresse parecchie su queste pagine. Sono movimenti quasi impercettibili, ma ci sono. Finalmente infatti è finalmente l’assegnazione del bando 256/2010, di cui avevamo parlato in questo articolo risalente ormai al dicembre del […]

Sulmona – Carpinone: Nuovo Treno Straordinario il 27 Maggio 2012!

aprile 23, 2012

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Torno ancora una volta a parlare della Sulmona – Carpinone, linea di competenza RFI, dove si innesta all’altezza di Castel di Sangro la nostra Sangritana. Voglio promuovere ancora, come già fatto in occasione della 5a Giornata delle Ferrovie Dimenticate, la manifestazione organizzata dall’Associazione “Le Rotaie” e dal Rotary Club di Isernia e Agnone il treno […]

Salviamo la Sulmona-Carpinone! La “Transiberiana d’Italia”.

gennaio 24, 2012

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Voglio pubblicare, ridando ancora slancio e supporto al recupero della Sulmona-Carpinone  la “Transiberiana d’Italia”, il comunicato stampa dell’associazione LE ROTAIE, tratta più volte citata negli articoli pubblicati (si veda Unificazione Stazione RFI – FAS Castel di Sangro, Affidare la Sulmona – Carpinone alla Sangritana?, Unificazione Stazione RFI – FAS Castel di Sangro: Presentati i Lavori). Lo so che […]

Un anno di Blog sulla Sangritana…

settembre 6, 2011

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Il 20 di questo mese il blog compirà il primo anno di attività. Vediamo di fare un po’ il punto della situazione di quanto trattato durante questo periodo. Diciamo che si è trattato in un anno un po’ luci ed ombre, qualcosa si è mosso ma purtroppo il ritorno a Castel di Sangro della Sangritana […]

Villa Santa Maria – Quadri: La tratta più ardita e spettacolare

giugno 27, 2011

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Tra i tratti della rete sociale quello che sicuramente risulta essere il più ardito e spettacolare è quello compreso tra le stazioni di Villa Santa Maria e Quadri. Qui vi è la presenza delle più complesse opere architettoniche della linea, basta infatti citare il viadotto Baronessa che scavalca la confluenza del Rio Verde e del […]

La ferrovia che non c’è più: la tratta Archi – S.Luca – Atessa

aprile 22, 2011

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Questa volta vorrei parlarvi dell’unica tratta della Sangritana che stata completamente smantellata alcuni decenni fa’. Si tratta della diramazione Archi – S.Luca – Atessa. Questa linea fu attivata in due momenti successivi. Il primo tratti di soli 8 km viene inaugurato il 7 Dicembre 1913, insieme ai 20 km tra Casoli e Archi. Si dovranno […]

Unificazione Stazione RFI – FAS Castel di Sangro: Presentati i Lavori

aprile 1, 2011

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Il 30 Marzo si è svolta, come avevo preannunciato qui, a Castel di Sangro la conferenza stampa per l’avvio dei lavori di unificazione delle stazioni RFI e FAS. Non mi dilungo sulla parte progettuale che è rimasta invariata rispetto a quanto avevo presentato in questo articolo. Invece andrei a dare più risalto ai tempi di […]